2024–2025 冬期の豪雪被害（令和6年〜令和7年）
記録的な大雪と交通・生活への影響
2025年2月上旬、北海道では短期間の記録的な大雪が発生しました。十勝地方の帯広市では12時間で国内観測史上最多となる約120cmの雪が降ったと気象学的に確認されています。これは非常に異例の降雪量で、交通や物流、日常生活に大きな影響を与えました。
大雪の影響は以下のような形で現れました：
- 交通機関の麻痺：幹線道路や一般道で車が立ち往生したり、鉄道・航空便が遅延・運休しました。特に帯広や釧路などの太平洋側でも雪の影響が深刻化した例が見られました。
- 物流の混乱：雪で道路が通行困難になったため、宅配便や郵便、物資の輸送が遅延したり停止する地域が複数発生しました。
- 学校・施設の休校・休業：各市町村で学校の臨時休校が相次ぎ、子どもや高齢者を抱える家庭で生活調整が必要となりました。
この豪雪は「記録的」と表現される規模で、北海道内の複数地域でインフラや日常生活に深刻な影響を与えています。
2025年12月の豪雪（令和7年冬）
12月中旬にも、北海道内で冬として記録的な大雪と猛吹雪となる事象が観測されました。遠軽町白滝・大樹町など9地点で「12月としての積雪量記録」を更新し、湿った重い雪と強い風による被害が報告されています。これにより、以下のような影響がありました：
- 暴風雪による視界不良と交通障害：吹雪で視界が遮られ、自動車事故や立往生が相次ぎました。
- 重雪の影響による施設被害：雪の重さでフェンスや建物の一部が損壊した事例があり、都市部・郊外問わず安全対策が課題となりました。
- 学校や公共施設の臨時休校・停止：暴風雪に対する警戒から、小中学校などが臨時休校となりました。
この時の雪は「湿った重い雪」である点が特徴で、降り積もった後の雪下ろしや除雪作業が大幅に困難になったという報告もあります。
交通・経済・安全への影響
豪雪被害は単に雪が多いだけではありません。地域社会の運営や生命・安全に対するリスクとして顕在化しています：
(a) 交通インフラへの打撃
- 新千歳空港など主要空港で滑走路閉鎖や便の欠航・遅延が起き、乗客や貨物が雪に閉じ込められる事例も発生しました（例：空港での立ち往生）。
- 路線バスやJR北海道の鉄道が雪のため運行停止となり、通勤・通学者の移動に支障が出ました。
(b) 生活・安全リスク
- 大雪・吹雪の中での雪かき作業中の事故（転倒、心臓負担など）が社会問題として報告されています。高齢者が多い地域ほどこの危険性は大きくなります。
- 雪の重みによる住宅損壊や倒木、電線への圧迫が夏季よりも深刻な被害をもたらすことがあります。
(c) 経済への影響
- 物流の停滞により配送遅延・商品供給不足が発生し、農産物・加工品の流通にも影響が出ています。
- 観光産業（ウィンタースポーツやイベント）の運営にも影響が出ることがあり、北海道の経済活動全般に波及する可能性があります。
豪雪発生の背景と傾向
気候要因
近年、気候変動の影響により、日本海や北太平洋の海水温が平年より高くなるケースが増え、それが「水蒸気を多く含んだ雪雲をもたらす要因」と指摘されています。北海道でもこの影響が大雪につながる可能性があるという研究成果も報告されています。
観測史上の極端値
2025年2月に帯広で観測された「12時間で約120cm」という雪量は、道内だけでなく国内でも史上級の記録として注目されました。こうした極端な降雪は、従来の予測モデルや備えを超える規模になることがあります。
今後の課題と対策
豪雪被害が今後も頻発することを見据えて、北海道では次のような対策が重要視されています：
- 除雪体制の強化と機械化
- 雪害に強い交通システムの設計
- 高齢者支援の拡充（雪かき支援、見守り）
- 地域ごとの情報共有と避難計画の整備
自治体や住民が協働して「雪害に強い地域づくり」を進めることが今後の大きなテーマとなっています。
まとめ
令和期の北海道の豪雪被害は、単なる雪の多さではなく、短期間に大量の雪が降る“集中豪雪”や交通・物流の混乱、生活安全リスクの増大として現れています。2025年2月の記録的な大雪や冬季の猛吹雪は、今後も豪雪被害への備えの重要性を強く示す事例です。これらは気候変動の影響も含めて深刻な社会課題であり、引き続き防災対策を強化していく必要があります。
